В ДВС клапаны регулируют циклы впуска и выпуска топливной смеси при движении поршней в цилиндрах. В их работе большую роль играют тепловые зазоры, которые нужно постоянно регулировать. Гидрокомпенсаторы — это способ устранить проблему, причем в автоматическом режиме. В статье объясним принцип работы узла, расскажем о неполадках гидрокомпенсаторов, и как их заменить самостоятельно.
Что такое гидрокомпенсаторы
Гидрокомпенсатор — простое, но эффективное устройство, способное устранять лишние зазоры между клапанами и толкателем во время работы двигателя внутреннего сгорания. Свою задачу он выполняет полностью автоматически и не нуждается в регулярной настройке.
Зачем нужны гидрокомпенсаторы в двигателе
Основная задача устройства — поддерживать оптимальный зазор между кулачком распредвала и клапаном, тем самым сохраняя герметичность в камере сгорания и повышая эффективность работы ДВС. Помимо этого гидрокомпенсаторы улучшают комфорт водителя и пассажиров за счет снижения уровня шума от двигателя, а также значительно упрощают его обслуживание.
Какие бывают гидрокомпенсаторы
Существуют разные типы устройств, позволяющих регулировать тепловой зазор во время работы двигателя. Они отличаются по принципу работы.
Механические
Такие устройства использовались на ДВС многие годы. Самым главным недостатком простой и достаточно надежной конструкции стала необходимость периодической ручной регулировки величины теплового зазора.
Принцип работы
Механический толкатель работает в паре с распределительным валом перемещается по вертикали под действием вращающегося кулачка. Затем движение передается на коромысло при помощи длинной штанги (в двигателях с верхним расположением кулачков сразу напрямую), воздействующей на сами клапана. Как только кулачок прерывает контакт с толкателем, клапан закрывается под действием возвратной пружины.
Плунжерные
Это более современная конструкция, которая используется сегодня почти на всех автомобилях с ГРМ.
Принцип работы
Работа устройства заключается в постоянном изменении длины на величину зазора за счет использования смазки двигателя.
Когда кулачок распредвала находится в верхней точке, усилие на компенсатор не передается, пружина внутри расправляется и выдвигает цилиндр(плунжер). Благодаря этому внутри появляется пространство и через клапан затекает моторное масло. Когда компенсатор полностью заполняется, давление внутри и снаружи выравнивается и клапан закрывается.
Когда кулачок поворачивается выпуклой стороной, он смещает компенсатор вниз. Заполненное маслом устройство становится достаточно жестким, чтобы передать это усилие на клапаны ГРМ. В процессе движения часть масла вытекает и образуется зазор, который был в начале цикла. И так повторяется раз за разом.
В чем плюсы и минусы гидрокомпенсаторов
Разберем подробно, чем же «гидрики» хороши, а где их слабые места.
Плюсы
Благодаря чему устройства стали широко применять:
- Автоматическая компенсация зазоров. Это дает более стабильное и точное управление работой двигателя.
- Снижение вибрации и шумов. Благодаря ним двигатель работает плавнее и тише.
- Повышение производительности. Гидрокомпенсаторы обеспечивают высокую динамику ДВС.
- Упрощение обслуживания. В отличие от механических вариантов, гидрокомпенсаторы не нуждаются в регулировке.
- Защита от износа. Компенсация зазора помогает продлить срок службы клапанов.
Минусы
С какими минусами гидрокомпенсаторов сталкиваются автомобилисты:
- Зависимость от качества масла. Если смазка старая или загрязненная, устройство будет работать хуже.
- Сложность ремонта. Для замены гидрокомпенсаторов нужно снимать ГБЦ двигателя.
- Более высокая стоимость. Устройства более сложные по своему устройству, поэтому их применение на современных моделях обходится дороже.
- Ограничения на высоких оборотах. Давление масла может не успевать за быстрым движением клапанов и компенсаторов.
Почему стучат гидрокомпенсаторы
Как и все прочие детали, гидрокомпенсаторы могут выйти из строя. Причем определить этот момент довольно просто — они начинают «цокать». Когда гидрокомпенсаторы стучат, автомобилист понимает, что пора уделить внимание этой детали.
Причины стука на «холодную»
Разберем тот случай, когда стук можно услышать сразу после запуска мотора.
Износ плунжера
Сам гидрокомпенсатор под действием нагрузки или коррозии постепенно приходит в негодность. Если такое случилось, то деталь пора заменить.
Износ деталей ДВС
Износу подвержен не только плунжер, но и находящиеся рядом с ним детали. Тогда они мешают гидрокомпенсатору эффективно работать, и тот начинает стучать.
Поломка клапана
Если клапан устройства неисправен, при заглушенном двигателе происходит отток масла. Тогда при запуске гидрокомпенсатор нормально не работает, пока не заполнится смазкой.
Масло
Со временем смазка становится слишком грязной и просто не проходит в масляные каналы. Такая же проблема может возникнуть, если автомобилист использует смазку для неподходящего температурного режима и она оказалась слишком вязкой.
Причины стука на «горячую»
Рассмотрим основные причины, когда гидрокомпенсатор плохо работает на прогретом моторе.
Чрезмерная текучесть масла
Смазка покидает плунжерную пару быстрее, чем подается туда насосом. Некачественное масло или неверно подобранный для данного двигателя вариант сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.
Заклинивание плунжера
В результате износа или загрязнения на плунжере образуются задиры, которые его полностью блокируют. Компенсации зазора не происходит, а деталь начинает стучать.
Проблемы с маслом
Причиной плохой работы гидрокомпенсатора может быть вспенивание масла или попадание в него воды. Все это мешает прохождению масла по каналам.
Как проверить гидрокомпенсатор
Проверить его работоспособность можно одним из трех методов:
- Автомобильным стетоскопом. Прибор прикладывают к зонам расположения гидрокомпенсаторов и сравнивают исходящие от них звуки. Способ подходит только для опытных автомобилистов, которые смогут заметить разницу.
- Контрольными щупами. Для этого используют специальные пластины толщиной от 0,1 до 0,5 мм, которыми проверяют расстояние между гидрокомпенсатором и кулачком. Если оно больше 0,5 мм или меньше 0,1 мм, значит деталь нуждается в замене.
- Методом вдавливания. Способ простой и распространенный, но для него нужно полностью извлечь «гидрики» из мотора. Затем центральный шток каждого из них пытаются вдавить внутрь при помощи отвертки или на деревянном брусе. Когда гидрокомпенсатор неисправен — шток легко провалится.
Если же автомобилист считает, что не обладает для этого достаточной квалификацией, лучше доверить диагностику профессионалам на СТО.
Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы
Для того, чтобы исправить ситуацию, существует несколько средств. Прежде всего, нужно попробовать прочистить компенсаторный механизм при помощи специальных промывочных средств. Их добавляют в масло примерно за 200 км до предполагаемой замены технической жидкости.
Очистка системы идет во время движения автомобиля, при этом важно не выводить двигатель на максимальные обороты. Затем остатки старого масла вместо с промывкой сливают, и наливают в систему новую смазку. В запущенных случаях дополнительно понадобится поменять масляный насос или очистить от загрязнений масляные магистрали в двигателе.
Если гидрокомпенсаторы сильно изношены, необходимо их заменить на новые. Хотя это довольно трудоемко и недешево, в конечном итоге водитель получает гарантированный положительный результат.
Как заменить гидрокомпенсаторы
При наличии серьезных отложений в масляных каналах или сильном износе деталей газораспределительного механизма приходится полностью менять гидрокомпенсаторы. Расскажем о примерном алгоритме действий.
- Остановить двигатель и дать ему хорошенько остыть.
- Отсоединить АКБ и снять все навесное оборудование, которое мешает. Снять клапанную крышку и, если необходимо, ГБЦ.
- Снять все компоненты двигателя, которые мешают доступу к деталям.
- Поменять старые гидрокомпенсаторы на новые, обязательно проверив, что они правильно зафиксированы.
- Собрать в обратном порядке все ранее снятые компоненты. На этом этапе крайне важно, чтобы все они были правильно смонтированы.
- Поменять старое масло в двигателе на новое в соответствии с рекомендациями производителя.
- Проверить систему на утечку масла, а двигатель — на неравномерную работу и подозрительные стуки.
Важно понимать, что замена гидрокомпенсаторов требует определенного опыта и знаний, и лучше доверять ее профессиональному механику.
Как предотвратить поломку гидрокомпенсаторов
Дадим простые советы, которые помогут защитить систему от слишком быстрого износа:
- Регулярно менять масло. Если эксплуатация машины идет в экстремальных условиях, то жидкости можно менять ранее рекомендованного ТО.
- Применять только качественный продукт. Стоит выбирать то масло, что рекомендует производитель. Тогда оно будет обладать нужно вязкостью, что положительно скажется на работоспособности «гидриков».
- Следить за уровнем масла. Нехватка жидкости может нанести гидрокомпенсаторам большой ущерб.
- Плавно запускать и останавливать двигатель. Это поможет избежать резких скачков масляного давления.
Какие присадки использовать для гидрокомпенсаторов
Для улучшения работоспособности этой детали и дополнительной защиты от износа специалисты советуют использовать антифрикционные присадки. Такие составы усиливают защитные свойства масла, продлевая срок службы механических узлов. Это позволяет на некоторое время избавиться от цоканья гидрокомпенсаторов
Но автовладельцу важно запомнить главное — присадки не устраняют причину стука, а лишь снижают шумность их работы и повышают эксплуатационный ресурс.
Главное о гидрокомпенсаторах
Резюмируем все вышесказанное и перечислим основные моменты:
- гидрокомпенсаторы находятся в двигателе внутреннего сгорания между распредвалом и клапанами;
- это современное устройство, принцип работы которого схож с обычным шприцом — под давлением масла плунжер меняет свое положение и воздействует на клапан;
- во время работы они автоматически регулируют тепловой зазор, который оказывает большое влияние на эффективность мотора;
- гидрокомпенсаторы не требуют специального обслуживания, им нужно только качественное масло;
- о проблеме с «гидриками» водитель легко узнает по специфическому стуку;
- при необходимости поменять деталь можно своими силами, но лучше доверить ремонт специалистам в сервисном центре или в автомастерской.