Трансформация модельного ряда компании FAW на российском рынке продолжается. Мы уже протестировали обновленный лифтбек Bestune B70, а в начале года в продаже появился среднеразмерный кроссовер Bestune T90, который стал новым флагманом марки. Тянет ли он на звание лидера?
Bestune T90 — что это за машина
Bestune T90 отобрал звание топ-модели у кроссовера c индексом T99, который в прошлом году вывели на наш рынок под самый занавес его жизненного цикла, а затем он тихо испарился из дилерских центров. Так что именно «девяностый» сейчас можно считать самым свежим «Бестюном», доступным в России.
И забудьте об аббревиатуре FAW — хоть эти три буквы и приклеены к двери багажника, но они не бросаются в глаза, в отличие от крупной светящейся надписи Bestune на полосе между фонарями. Все потому, что отныне упоминание концерна FAW исключено из названия — остается только Bestune T90.
По размерам Bestune T90 чуть компактнее, чем прежний флагман с индексом T90. Длина — 4718 мм, ширина — 1880 мм, колесная база — 2772 мм. То есть, T90 — это одноклассник хорошо известных в России кроссоверов Haval F7 и Geely Atlas.
Причем это не рестайлинг давно выпускаемой модели — даже в Китае Bestune T90 поступил в продажу летом 2023-го, а до нас добрался через полтора года. Жаль, что за этот срок у него не появилось полного зимнего пакета — подогрев есть только у передних сидений, руля и боковых зеркал. Но хорошо, что успели русифицировать все меню в бортовой электронике.
Дизайн выполнен в новом фирменном стиле. Передняя часть прямо пышет агрессией — широкая решетка радиатора, крупные вставки в бампере, имитирующие воздухозаборники, а сверху — хищно поблескивающие светодиодные фары.
Правда, при взгляде на Bestune T90 строго анфас неизбежно вспоминается кроссовер Ford EcoSport, но, к счастью, пропорции Т90 гораздо лучше, чем у неказистого «Форда». Добавить бы еще ярких красок, но пока доступны только строгие белый, черный, серебристый и серый цвета.
Bestune T90 — интерьер
Частично это компенсирует эффектный салон в контрастном сочетании цветов. Кожаные сиденья с прострочкой и панорамная крыша входят уже в стандартную комплектацию с нескромным названием Luxury. По центру передней панели — сенсорный экран диагональю 12,6 дюйма, а мультимедийный комплекс поддерживает подключение смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto.
Сама система работает быстро, да и графика неплоха. Интересно решен приборный щиток — здесь он почти квадратной формы, поэтому показания практически не перекрываются красивым рулем. К слову, в отличие от лифтбека Bestune B70, у кроссовера Bestune T90 есть регулировка не только по углу наклона, но и по вылету.
Большая колесная база позволила сделать задний диван весьма просторным — тут много места для ног, ширина позволяет сесть втроем, а в крышу не упираются головой даже высокие пассажиры. Из дополнительных удобств — регулировка спинки по углу наклона, откидной подлокотник, USB-зарядка и воздуховоды.
Объем багажника составляет 585 литров, а сложенные задние сиденья увеличивают его до 1365 литров. Под полом – «докатка». Электропривод двери есть только в топ-комплектации Flagship.
Bestune T90 — характеристики
Лифтбек Bestune B70 упомянут выше не случайно — у двух моделей общая платформа. Поэтому и набор силовых агрегатов у кроссовера Bestune T90 — точно такой же. Базовая модификация оснащается бензиновым турбомотором объемом 1,5 литра и 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.
Как и у B70, этот силовой агрегат настроен действительно неплохо — при «ползучих» режимах движения «робот» не дергает машину, а при старте с педалью газа «в пол» коробка передач не слишком задумчива. До 100 км/ч кроссовер с двигателем мощностью 160 л.с. разгоняется за 9,3 секунды — недурно!
Если кому-то этих секунд и 200 км/ч максимальной скорости окажется недостаточно, то есть и более мощная версия, у которой под капотом — турбомотор объемом 2 литра, крутящий момент которого передает на колеса уже не «робот», а 8-ступенчатый «автомат» японской фирмы Aisin.
Интересно, что для кроссовера отдачу двухлитрового двигателя увеличили — у T90 он выдает 245 л.с. (у B70 — 217 л.с.) и 380 Н·м крутящего момента (против 339 у B70). Заявленная снаряженная масса — всего 1650 кг.
Поэтому с места до сотни флагманский Bestune T90 разгоняется уже за 7,6 секунды, а максимальная скорость — очень приличные для двухлитрового кроссовера 220 км/ч. Отметим, что «автомат» явно перенастроили — в отличие от В70, T90 не раздражает толчками в пробках. Хотя небольшие вибрации на холостых оборотах по-прежнему присутствуют.
По поведению на извилистых дорогах Bestune T90 похож на B70 — реакции на руль быстрые, а информативность не исчезает где-то в недрах электроусилителя. Минусы, увы, те же: посредственная шумоизоляция и работа подвески, которая не любит неровности с острыми краями. В топ-комплектации Flagship появляются 19-дюймовые колеса. Выглядят они красиво, но готовьтесь «скакать» на каждом стыке эстакад.
А как же бездорожье? Про это говорить нечего. И дело даже не в клиренсе 170 мм, который маловат для кроссовера, доступного на российском рынке, а в том, что Bestune T90 предлагается только с передним приводом.
Bestune T90 — комплектации и цены
Возможно, часть покупателей у тех же кроссоверов Haval F7 и Geely Atlas получится отобрать с помощью базовой версии Bestune T90 со 160-сильным двигателем, на которую установлена вполне привлекательная цена — 2 779 990 рублей.
Комплектация Luxury действительно хороша — полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, 6 подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, бесключевой доступ, электропривод сиденья водителя, уже упомянутые кожаный салон и панорамная крыша, камеры кругового обзора и даже базовый набор ассистентов — активный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение при возникновении препятствия спереди и удержание в полосе!
Еще на 300 тысяч дороже — версия Noble, где добавляются электропривод сиденья пассажира, проекционный экран, система контроля «слепых» зон и предупреждения о столкновении сзади. А вот машины с двухлитровым двигателем уже теряются на фоне многочисленных предложений конкурентов: стартовая цена на такой Bestune T90 Luxury — 3,43 миллиона рублей. То есть, почти столько же, сколько просят за полноприводный Haval F7 в максимальной комплектации.
А топ-версия Bestune T90 Flagship стоит уже 3,72 миллиона, причем электропривод двери багажника и память положения водительского кресла есть только у нее. И, конечно, продавать за такие деньги машину с передним приводом и без полного зимнего пакета будет сложно.
